تويت
السلام عليكم ورحمة الله
هذا الموضوع هو عبارة عن الأسئلة الشائعة عن التربو :
*) ما هو شاحن التربو؟
- هو الطاقة الفائقة المتدفقة من غاز العادم. ويستخدم هذا الغاز لدفع مروحة متصلة بذراع مشترك في الكمبروسور. وهذا الكمبروسور يستخدم تزويد الهواء بتتابع تحت ضغط المحرك و الأمر الذي جعله يتحد مع الكمية المصفاة من الوقود الذي أثر على زيادة قدرة المحرك أكثر من تلك المحركات المساوية في الحجم بدون تربو. الكمية لهذا ألازدياد هي من 10 % قد تصل أيضا 500 % في بعض الحالات الإنفرداية.
*) هل هنالك نوعية زيت معينة ومتى يتم تغير الزيت؟
- مع التربو يجب وضع نوعية بجودة جيدة من الزيوت. المهم أن تضع زيت يتوافق مع مواصفات Mil لمحركات التربو. أما تغير الزيت فهي في الفترات الموصى بها من صانع السيارة.
*) هل أستطيع تركيب تربو من سيارة أخرى تختلف عن نوعية سيارتي؟
- غالبا لا. في الواقع التربوات مختلفة من الداخل حتى لو بدا عليها التشابه من الخارج. التربو على سبيل المثال Garrett T3 وتيربو Mtsubishi Tdo5 هم متشابيهة من الخارج ، ولاكن مختلفة في الموصفات.
*) ماهو الهايبرد توربو؟
- هو توربو مصمم ومركب ومخصص للبوست السريع متطلبات التجاوب في دورات المحرك المنخفظة مع الإضافة في سعة تدفق الهواء وهي مطلوبة لقوة إضافية في دورات محك عالية.
*) هل أستطيع رفع ضغط البوست في محرك التربو؟
- فقط إذا كان المحرك معدل لكي يقبل هذا التغيير بدون تخليه عن قوته. على سبيل المثال نظام الوقود وكمبيوتر إدارة المحرك والقزوز والإنتركولر..الخ .
*) هل يجب وزن ((ضبط دقيق)) لتربو؟
- بدون الوزن الدقيق سيحدث إهتزاز وسيحدث أنين مزعج وسيقلل من عمر مكونات التربو الأساسية وسيقلل من كفائته.
ما هو ضغط البوست؟
- البوست هو ضغط الهواء المزود بواسطة التربو إلى المحرك. وهاذا غالبا يقاس بوحدات رقمية وهي في جميع الحالات متشابهة على سبيل المثال Kpa - Psi – Bar جميعها وحدات لقياس الضغط.
*) كم Psi في ال Barالواحد؟
- Psi 14.7 = 1bar
*) على أي ضغط بوست أمشي التوربو؟
- هذا سيصبح مختلف من سيارة وأخرى بل من مصنع تربو وأخر. لذلك أبحث عن الإرشادات من شركة التوربو قبل الضبط.
*) هل جميع المشغلات الميكاينكية لتربو متشابهة؟
- بالطبع لا ولاكن لكل واحدة فتحات ضغط ونسب مختلفة عن الأخرى.
*) ما هي صمامات التفريغ؟
- هي صمامات لتفريغ الضغط المتأخر بين منفذ الكمبروسور والمكينة بحيث الخانق يكون مغلق. يكون مطلوب أحيانا في محركات مصنعة يتجاوز ضغط البوست فيها ال 14 Psi .
(ملاحظة : الكلام منقول حرفيا من ولد عمي اللي مركب تيربو في موتره )
هذا الموضوع هو عبارة عن الأسئلة الشائعة عن التربو :
*) ما هو شاحن التربو؟
- هو الطاقة الفائقة المتدفقة من غاز العادم. ويستخدم هذا الغاز لدفع مروحة متصلة بذراع مشترك في الكمبروسور. وهذا الكمبروسور يستخدم تزويد الهواء بتتابع تحت ضغط المحرك و الأمر الذي جعله يتحد مع الكمية المصفاة من الوقود الذي أثر على زيادة قدرة المحرك أكثر من تلك المحركات المساوية في الحجم بدون تربو. الكمية لهذا ألازدياد هي من 10 % قد تصل أيضا 500 % في بعض الحالات الإنفرداية.
*) هل هنالك نوعية زيت معينة ومتى يتم تغير الزيت؟
- مع التربو يجب وضع نوعية بجودة جيدة من الزيوت. المهم أن تضع زيت يتوافق مع مواصفات Mil لمحركات التربو. أما تغير الزيت فهي في الفترات الموصى بها من صانع السيارة.
*) هل أستطيع تركيب تربو من سيارة أخرى تختلف عن نوعية سيارتي؟
- غالبا لا. في الواقع التربوات مختلفة من الداخل حتى لو بدا عليها التشابه من الخارج. التربو على سبيل المثال Garrett T3 وتيربو Mtsubishi Tdo5 هم متشابيهة من الخارج ، ولاكن مختلفة في الموصفات.
*) ماهو الهايبرد توربو؟
- هو توربو مصمم ومركب ومخصص للبوست السريع متطلبات التجاوب في دورات المحرك المنخفظة مع الإضافة في سعة تدفق الهواء وهي مطلوبة لقوة إضافية في دورات محك عالية.
*) هل أستطيع رفع ضغط البوست في محرك التربو؟
- فقط إذا كان المحرك معدل لكي يقبل هذا التغيير بدون تخليه عن قوته. على سبيل المثال نظام الوقود وكمبيوتر إدارة المحرك والقزوز والإنتركولر..الخ .
*) هل يجب وزن ((ضبط دقيق)) لتربو؟
- بدون الوزن الدقيق سيحدث إهتزاز وسيحدث أنين مزعج وسيقلل من عمر مكونات التربو الأساسية وسيقلل من كفائته.
ما هو ضغط البوست؟
- البوست هو ضغط الهواء المزود بواسطة التربو إلى المحرك. وهاذا غالبا يقاس بوحدات رقمية وهي في جميع الحالات متشابهة على سبيل المثال Kpa - Psi – Bar جميعها وحدات لقياس الضغط.
*) كم Psi في ال Barالواحد؟
- Psi 14.7 = 1bar
*) على أي ضغط بوست أمشي التوربو؟
- هذا سيصبح مختلف من سيارة وأخرى بل من مصنع تربو وأخر. لذلك أبحث عن الإرشادات من شركة التوربو قبل الضبط.
*) هل جميع المشغلات الميكاينكية لتربو متشابهة؟
- بالطبع لا ولاكن لكل واحدة فتحات ضغط ونسب مختلفة عن الأخرى.
*) ما هي صمامات التفريغ؟
- هي صمامات لتفريغ الضغط المتأخر بين منفذ الكمبروسور والمكينة بحيث الخانق يكون مغلق. يكون مطلوب أحيانا في محركات مصنعة يتجاوز ضغط البوست فيها ال 14 Psi .
(ملاحظة : الكلام منقول حرفيا من ولد عمي اللي مركب تيربو في موتره )
تعليق